காப்ஸ்யூல் வல்கனைசிங் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டு செயல்முறை

டயர் காப்ஸ்யூல், கரு, அழுத்தம், வெப்ப கடத்துத்திறன் ஆகியவற்றை இறுதி செய்ய டயர் உற்பத்தியின் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, டயர் காப்ஸ்யூல் தூய ரப்பர் தயாரிப்புகளின் பீப்பாய் அல்லது ஆரஞ்சு வடிவமாகும். டயர் காப்ஸ்யூல்களின் பாரம்பரிய உற்பத்தி முறை மோல்டிங் ஆகும். ஆட்டோமொபைல் டயர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின் முன்னேற்றத்துடன், டயர் செயல்திறன் தேவைகளின் சமநிலை மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.உருவாக்கும் செயல்முறைடயர் தயாரிப்புகளின் சமநிலை முக்கியமானது, வல்கனைசேஷன் செயல்முறையும் முக்கியமானது, டயர் கருவில் உள்ள காப்ஸ்யூல் சமமாக பரவுகிறதா, டயர் கருவின் ஆரம்ப வல்கனைசேஷனில் ரப்பர் பொருள் ஓட்டம், பொருட்களின் சராசரி விநியோகம் மிகவும் முக்கியமானது. நிலையான சுவர் தடிமன் கொண்ட மெல்லிய காப்ஸ்யூல் உள் அழுத்த ஊடகத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் டயரின் உள் அடுக்கில் சிறந்த சீரான அழுத்தத்தை செலுத்த முடியும் என்று சில தகவல்கள் காட்டுகின்றன, மேலும் சீரான அழுத்த விநியோகம் டயரின் சமநிலை செயல்திறனில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பாரம்பரிய மோல்டிங் முறையால் தயாரிக்கப்படும் காப்ஸ்யூல்களுக்கு, ரப்பர் பொருளை வெளியேற்றும் ஆரம்ப கட்டத்தில் கோர் அச்சு நிலைநிறுத்தப்படாததால், ரப்பர் பொருளின் சீரற்ற வெளியேற்ற அடர்த்தியை ஏற்படுத்துவது எளிது, இதன் விளைவாக சீரற்ற தடிமன் ஏற்படுகிறது. மெல்லியவை போன்றவை. கூடுதலாக, ரப்பர் பொருளின் நிரப்புதல் அளவு காப்ஸ்யூலின் எடையை விட அதிகமாக உள்ளது, இது சப்மவுத்தில் அதிக கழிவு ரப்பரை விளைவிக்கிறது, குறிப்பாக அச்சுப் பிரிப்பு மேற்பரப்பில், பின்னர் அதை டிரிம் செய்து மெருகூட்ட வேண்டும். மோல்டிங் முறையானது 4 மிமீக்குக் கீழே மெல்லிய காப்ஸ்யூல்களை உருவாக்குவது கடினம். போதுமான பசை இல்லாததால் ஏற்படும் பசை, வடு மற்றும் பிற குறைபாடுகளைத் தடுக்க, ஒரே வழி பசை நிரப்பும் அளவை அதிகரிப்பதாகும், மேலும் அதிகப்படியான பசை அச்சு நிரம்பி வழியும், இது ஒளிரும் முக்கிய காரணமாகும். மோல்டிங் முறையில் தயாரிக்கப்பட்ட காப்ஸ்யூல்.

உட்செலுத்துதல் முறையால் தயாரிக்கப்பட்ட காப்ஸ்யூல் உட்செலுத்தலின் போது அழுத்தம் மற்றும் பூட்டப்பட்டது, மேலும் பசை சீரான மற்றும் அடர்த்தியான அமைப்புடன் உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் அச்சு குழிக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. உட்செலுத்தலின் போது உள்ள அச்சு அழுத்தம் மோல்டிங் செயல்முறையின் அச்சு அழுத்தத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, இது பசை இல்லாமை மற்றும் மோல்டிங் செயல்பாட்டில் போதுமான ரப்பர் பொருட்களால் ஏற்படும் பிரகாசமான வடு போன்ற குறைபாடுகளைத் தடுக்கிறது. தயாரிப்புகளின் தகுதி விகிதம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் நிராகரிக்கப்பட்ட விகிதம் குறைக்கப்படுகிறது. காப்ஸ்யூலின் உட்செலுத்துதல் உற்பத்தி செயல்முறையானது, முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் துண்டுகளை ஒரு ஹைட்ராலிக் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் குளிர் உணவு வெளியேற்றும் கருவியில் ஊட்டுவதும், பின்னர் அதை பிளாஸ்டிக் செய்யப்பட்ட பிறகு ஊசி சிலிண்டருக்குள் தள்ளுவதும் ஆகும். முன் அமைக்கப்பட்ட ரப்பர் திறனை அடைந்ததும், எக்ஸ்ட்ரூடர் உணவளிப்பதை நிறுத்துகிறது, மேலும் ஊசி சிலிண்டரில் உள்ள ரப்பர் ஊசி உலக்கையின் வலுவான உந்து சக்தியின் கீழ் அச்சு குழிக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. அச்சு குழியில் உள்ள ரப்பர் வல்கனைஸ் செய்யப்பட்டு வெளியே எடுக்கப்படுகிறது, இது முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு ஆகும். காப்ஸ்யூல்களை தயாரிப்பதற்கு ஊசி முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, முந்தைய செயல்முறை எளிமைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ரப்பர் வடிகட்டலுக்குப் பிறகு முன்-வடிவமைத்தல் மற்றும் எடையிடுதல் இனி தேவையில்லை, இது செயல்பாட்டு உழைப்பைக் குறைக்கும் மற்றும் உற்பத்தி உழைப்பு செலவைக் குறைக்கும்.

உட்செலுத்துதல் முறையால் தயாரிக்கப்படும் காப்ஸ்யூல் வெளியேற்றம், வெட்டுதல் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உணவு மற்றும் உட்செலுத்தலின் போது அழுத்தம் ஆகியவற்றின் விளைவைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் காப்ஸ்யூலின் உள் அமைப்பு சீரானதாகவும் அடர்த்தியாகவும் இருக்கும், மேலும் மோல்டிங் முறையை விட மூலக்கூறு நெட்வொர்க் குறுக்கு இணைப்பு போதுமானது. அத்தகைய காப்ஸ்யூல் டயர்களை வல்கனைசிங் செய்யும் போது சிறிய சிதைவு மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை உள்ளது. வெளிநாட்டு டயர் தொழிற்சாலைகளின் உண்மையான பயன்பாட்டின்படி, ஊசி காப்ஸ்யூல்களின் சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக வடிவமைக்கப்பட்ட காப்ஸ்யூல்களை விட 40% அதிகமாக உள்ளது, மேலும் பயன்பாடுகளின் எண்ணிக்கை நிலையானது, மேலும் காப்ஸ்யூல்களை மாற்றும் நேரத்தை மாஸ்டர் செய்வது எளிது. 4 மிமீக்குக் குறைவான தடிமன் கொண்ட மெல்லிய-சுவர் காப்ஸ்யூலைப் பயன்படுத்தினால், வெப்ப கடத்துத்திறன் அதிகரிக்கிறது, இது டயர் வல்கனைசேஷன் நேரத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் டயர் உற்பத்தி திறனை மேம்படுத்தலாம். ஊசி மெல்லிய காப்ஸ்யூல் டயரின் சீரான தன்மை மற்றும் சமநிலையை மேம்படுத்துவதோடு ஸ்கிராப் வீதத்தை 20-25% குறைக்கும்.

இரண்டாவது,காப்ஸ்யூல் வல்கனைசேஷன் இயந்திரம்: தற்போது, ​​ஃபுஜியன் சான்மிங்கில் 500t-1000t காப்ஸ்யூல் வல்கனைசேஷன் இயந்திரத்தின் பெரிய கையிருப்பு, சீனாவில் ஊசி உற்பத்தி தாமதமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் காரணமாக, மோல்டிங் முறைக்கு பதிலாக ஊசி தயாரிப்பைப் பயன்படுத்தினால், அதிக எண்ணிக்கையிலான காப்ஸ்யூல் ஊசி வல்கனைசேஷன் வாங்க வேண்டும். இயந்திரம், நிறைய நிதி உதவி தேவை. அசல் காப்ஸ்யூல் வல்கனைசேஷன் இயந்திரம் படிப்படியாக வெளியேற்றப்படும், இதன் விளைவாக வளங்கள் வீணாகிவிடும், இந்த முரண்பாட்டைத் தீர்க்க, தற்போதுள்ள காப்ஸ்யூல் வல்கனைசேஷன் இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்கு, அது வல்கனைசேஷன் இயந்திரத்தின் ஊசி செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும், மின்னோட்டத்தைத் தீர்ப்பதாகும். பழைய உபகரணங்களை மாற்றுவதற்கு சிறிய முதலீடு, உபகரணங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்த புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது, காப்ஸ்யூல் வல்கனைசேஷன் இயந்திர ஊசி முறை மாற்றத்தின் முக்கிய நோக்கமாகும். காவோமி 3டி சிஎன்சி மெஷினரி கோ., லிமிடெட் என்பது ஷாங்காய் ஷுவாங்கியன் டிரக் டயர் கோ., லிமிடெட்க்கான 1000 டன்கள் /18000மிலி காப்ஸ்யூல் வல்கனைசேஷன் இயந்திரத்தின் ஊசி மாற்றமாகும். ., LTD. (ஒரு தொழில்முறை டயர் வல்கனைசேஷன் காப்ஸ்யூல் உற்பத்தியாளர்). சூழ்நிலையின் பயன்பாட்டிலிருந்து தொழில்முறை காப்ஸ்யூல் ஊசி வல்கனைசேஷன் இயந்திர குறிகாட்டிகளை முழுமையாக அடைந்தது. சாதனத்தின் விலை முழு இயந்திரத்தையும் வாங்குவதில் 50% மட்டுமே.